కొత్త ఎనర్జీ ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్ యొక్క పెరుగుదల

కొత్త ఎనర్జీ ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్ యొక్క పెరుగుదల

గ్లోబల్ "కార్బన్ న్యూట్రాలిటీ" లక్ష్యం యొక్క పురోగతితో, కొత్త ఎనర్జీ ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్లు ప్రయోగాత్మక క్షేత్రాల నుండి పెద్ద ఎత్తున అనువర్తనాలకు కదులుతున్నాయి, సాంప్రదాయ డీజిల్ ట్రాక్టర్లకు బలమైన పోటీదారులుగా మారాయి. ఐరోపా మరియు అమెరికాలోని ప్రదర్శన పొలాల నుండి చైనాలో వరి వరి వరకు, ఈ పరివర్తన వ్యవసాయ ఉత్పత్తి పద్ధతులను పున hap రూపకల్పన చేస్తోంది.

విధాన మెరుగుదల: దేశాలు ఎలక్ట్రిక్ అగ్రికల్చరల్ మెషినరీ యొక్క ప్రాచుర్యం పొందడాన్ని ప్రోత్సహిస్తాయి

యూరోపియన్ యూనియన్ ఇటీవల కొత్త నిబంధనలను ఆమోదించింది, 2030 నాటికి ఎలక్ట్రిక్ అగ్రికల్చరల్ మెషినరీల నిష్పత్తి 30% కి పెరిగింది మరియు అధిక ఉద్గార డీజిల్ ట్రాక్టర్లపై కార్బన్ పన్ను విధించింది. మోనార్క్ ట్రాక్టర్ వంటి సంస్థలను 200 స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్లను అందించడానికి కాలిఫోర్నియా సబ్సిడీ విధానాలను అమలు చేసింది. వ్యవసాయ యంత్రాల కోసం చైనా యొక్క "14 వ ఐదు సంవత్సరాల ప్రణాళిక" 2025 నాటికి 10% విద్యుదీకరణ రేటు లక్ష్యాన్ని నిర్దేశిస్తుంది. లోవోల్ మరియు డాంగ్ఫెంగ్ వంటి సంస్థలు వరి క్షేత్ర కార్యకలాపాలకు అనువైన జలనిరోధిత ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్లను ప్రారంభించాయి.

పరిశ్రమ స్వరం:

ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్ల ప్రస్తుత పెరుగుదల వెనుక ఉన్న ప్రధాన చోదక శక్తి విధానం. "- జర్మన్ అగ్రికల్చరల్ మెషినరీ అసోసియేషన్ (VDMA) లో విశ్లేషకుడు

సాంకేతిక మార్గం:

స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్ (BEV): లిథియం బ్యాటరీలపై ఆధారపడుతుంది, పరిమిత పరిధిని కలిగి ఉంటుంది మరియు స్వల్పకాలిక కార్యకలాపాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.

హైబ్రిడ్ ట్రాక్టర్ (HEV/PHEV): డ్యూయల్ మోడ్ డీజిల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్, బ్యాలెన్సింగ్ పరిధి మరియు పర్యావరణ రక్షణ.

హైడ్రోజన్ ఇంధన సెల్ ట్రాక్టర్ (FCEV): ప్రయోగాత్మక దశలో, ఇది దీర్ఘకాలిక అధిక-తీవ్రత కలిగిన కార్యకలాపాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.

సాంకేతిక పురోగతి: బ్యాటరీ జీవితం మరియు ఖర్చు సమస్యను క్రమంగా పరిష్కరించడం

సాలిడ్ స్టేట్ బ్యాటరీలు మరియు హైడ్రోజన్ ఇంధన సాంకేతికత పరిశోధన మరియు అభివృద్ధికి కేంద్రంగా మారింది. క్వాంటమ్‌స్కేప్‌తో టయోటా యొక్క సహకారం యొక్క ఘన-స్థితి బ్యాటరీ శక్తి సాంద్రత 500Wh/kg కి పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు, ఇది ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్లను 8 గంటలకు పైగా కలిగి ఉంటుంది. చైనా జుగోంగ్ గ్రూప్ పరీక్షించిన "5 నిమిషాల బ్యాటరీ మార్పిడి" మోడ్ ఛార్జింగ్ సమయం యొక్క నొప్పి పాయింట్‌ను పరిష్కరిస్తుందని భావిస్తున్నారు.

ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనాలు

1. పర్యావరణ పరిరక్షణ మరియు విధాన మద్దతు

సున్నా ఉద్గారాలు: EU యొక్క "కార్బన్ న్యూట్రాలిటీ" మరియు చైనా యొక్క "డ్యూయల్ కార్బన్" విధానాలకు అనుగుణంగా ఎగ్జాస్ట్ కాలుష్యం లేదు.

తక్కువ శబ్దం: హోంవర్క్ శబ్దం <75 డెసిబెల్స్, నివాస ప్రాంతాల దగ్గర రాత్రి పనికి అనువైనవి.

2. తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులు

శక్తి ఆదా: విద్యుత్ ఖర్చులు డీజిల్ కంటే 50% ~ 70% తక్కువ (విద్యుత్ ధర 0.1 USD/kWH vs డీజిల్ ధర 1.2 USD/L.

సులభమైన నిర్వహణ: ఇంజిన్ ఆయిల్, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్, ఇంధన ఇంజెక్టర్ మొదలైన వాటిని భర్తీ చేయవలసిన అవసరం లేదు, నిర్వహణ ఖర్చులను 30% నుండి 50% వరకు తగ్గిస్తుంది.

3. ఇంటెలిజెంట్ ఇంటిగ్రేషన్

ఖచ్చితమైన నియంత్రణ: మోటారు వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన వేగాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు వేగం/టార్క్ (మానవరహిత డ్రైవింగ్ మరియు వేరియబుల్ ఫలదీకరణం వంటివి) ఖచ్చితంగా సర్దుబాటు చేయగలదు.

శక్తి నిర్వహణ: శక్తి వినియోగ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి సౌర ఛార్జింగ్ మరియు V2G (వాహనం నుండి గ్రిడ్ నుండి గ్రిడ్) రివర్స్ విద్యుత్ సరఫరా.

4. వినియోగదారు అనుభవం ఆప్టిమైజేషన్

ఆపరేట్ చేయడం సులభం: క్లచ్ లేదు, కుదుపులను మార్చడం, ప్రారంభకులు తీయడం సులభం.

కంఫర్ట్: తక్కువ వైబ్రేషన్, మెరుగైన క్యాబిన్ సీలింగ్ (డీజిల్ ట్రాక్టర్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ చొరబాటు లేదు).

ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్ యొక్క ప్రధాన ప్రతికూలతలు

1. బ్యాటరీ జీవితంలో మరియు కార్యాచరణ సామర్థ్యంలో అడ్డంకులు

బ్యాటరీ సామర్థ్య పరిమితి: ప్రస్తుతం, ప్రధాన స్రవంతి నమూనాలు బ్యాటరీ జీవితాన్ని 2-6 గంటలు కలిగి ఉన్నాయి (జాన్ డీర్ సెసం వంటివి 4 గంటలు పడుతుంది) మరియు తరచూ ఛార్జింగ్ అవసరం.

ఛార్జింగ్ సౌకర్యాలపై ఆధారపడటం: గ్రామీణ పవర్ గ్రిడ్లు బలహీనంగా ఉన్నాయి మరియు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నిర్మాణ వ్యయం ఎక్కువగా ఉంది (ముఖ్యంగా ఆఫ్రికా, దక్షిణ అమెరికా మరియు ఇతర ప్రాంతాలలో).

2. అధిక ప్రారంభ ఖర్చులు

ధర ప్రీమియం: డీజిల్ ట్రాక్టర్ మోడళ్ల కంటే ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్ల ధర 30% నుండి 50% ఎక్కువ (500 హార్స్‌పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ వంటివి 00 250000 ఖర్చుతో కూడుకున్నవి, డీజిల్ మోడల్ ఖర్చు $ 180000.

బ్యాటరీ పున ment స్థాపన ఖర్చు: లిథియం బ్యాటరీల జీవితకాలం సుమారు 5-8 సంవత్సరాలు, మరియు పున ment స్థాపన వ్యయం మొత్తం వాహన వ్యయంలో 40% కంటే ఎక్కువ.

3. వర్తించే పరిమితులు

తగినంత ఓవర్‌లోడ్ సామర్థ్యం: నిరంతర అధిక లోడ్ కార్యకలాపాల సమయంలో మోటారు వేడెక్కే అవకాశం ఉంది, ఇది లోతైన దున్నుతున్న మరియు ధాతువు రవాణా వంటి దృశ్యాలకు అనుచితంగా ఉంటుంది.

తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పనితీరు క్షీణత: బ్యాటరీ సామర్థ్యం -10 ° C కంటే 20% నుండి 30% వరకు తగ్గుతుంది, దీనికి తాపన వ్యవస్థ సహాయం అవసరం.

4. అపరిపక్వ పారిశ్రామిక గొలుసు

రీసైక్లింగ్ వ్యవస్థ లేకపోవడం: వ్యర్థ బ్యాటరీలను రీసైక్లింగ్ చేసే సాంకేతికత ఇంకా పరిపూర్ణంగా లేదు మరియు పర్యావరణ ప్రమాదాలు ఉన్నాయి.

సాంకేతిక ప్రమాణాలు ఏకీకృతం కావు: ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఇంటర్‌ఫేస్‌లు మరియు బ్యాటరీ స్పెసిఫికేషన్లను ఛార్జింగ్ చేయడానికి సార్వత్రిక ప్రమాణం లేదు.

మార్కెట్ భేదం: యూరప్ మరియు అమెరికా లీడ్, అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్లు స్థానికీకరణ పరిష్కారాలను అన్వేషిస్తాయి

ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్ల ప్రపంచ చొచ్చుకుపోయే రేటు 1%కన్నా తక్కువ, కానీ ఐరోపా మరియు అమెరికాలో వృద్ధి రేటు ముఖ్యమైనది. జర్మన్ ఫెండ్ట్ E100 వేరియో ధర $ 250000, ఇది డీజిల్ ట్రాక్టర్ల కంటే 40% ఎక్కువ, కానీ 5 సంవత్సరాలలో ఇంధనం మరియు నిర్వహణ ఖర్చులలో 00 30000 ఆదా చేయవచ్చు. అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలలో, చైనా కంపెనీలు తక్కువ ధర వ్యూహాలు ($ 80000 లోవోల్ ET504 వంటివి) మరియు స్థానికీకరించిన ఛార్జింగ్ పరిష్కారాలు (భారతదేశంలో సౌర ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను నిర్మించడానికి టాటా పవర్ తో భాగస్వామ్యం) ద్వారా తమ ప్రమోషన్‌ను వేగవంతం చేస్తున్నాయి.

వినియోగదారు అభిప్రాయం:

ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్లు ఆపరేట్ చేయడం సులభం మరియు తక్కువ పనిచేయకపోవడం, కానీ జిన్జియాంగ్ పొలాలకు వేగంగా శక్తి నింపే పరిష్కారాలు అవసరం. "- చైనాలోని జిన్జియాంగ్ రైతులతో ఇంటర్వ్యూ

భవిష్యత్ ధోరణి: ఇంటెలిజెన్స్ మరియు మానవరహిత సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క సహకార అభివృద్ధి

పరిశ్రమ ఏకాభిప్రాయం ఏమిటంటే, 2030 నాటికి, ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్లు ప్రధానంగా చిన్న మరియు మధ్య తరహా పొలాలను అందిస్తాయి, డీజిల్ ట్రాక్టర్లు ఇప్పటికీ హెవీ డ్యూటీ కార్యకలాపాల్లో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయి. దీర్ఘకాలంలో, సాలిడ్-స్టేట్ బ్యాటరీలు మరియు హైడ్రోజన్ ఎనర్జీ టెక్నాలజీ ప్రకృతి దృశ్యాన్ని మార్చవచ్చు. జాన్ డీర్ వంటి సాంప్రదాయ దిగ్గజాలు ఇప్పటికే హైబ్రిడ్ మోడళ్లను ఉంచాయి, సబాంటో వంటి స్టార్టప్‌లు పూర్తిగా స్వయంప్రతిపత్తమైన ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్లపై బెట్టింగ్ చేస్తున్నాయి.

నిపుణుల అభిప్రాయం:

విద్యుదీకరణ అంతం కాదు, మానవరహిత మరియు డేటా ఆధారిత సాంకేతికతతో కలయిక వ్యవసాయం యొక్క భవిష్యత్తు. "- అగ్రిటెక్ వద్ద విశ్లేషకుడు, అంతర్జాతీయ వ్యవసాయ థింక్ ట్యాంక్

సవాళ్లు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి: విపరీతమైన వాతావరణాలకు అనుకూలత మెరుగుదల అవసరం

తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిధి అటెన్యుయేషన్ (-20 ° C వద్ద సామర్థ్యంలో 30% తగ్గుదల) మరియు అధిక -ఎత్తు ప్రాంతాలలో తగినంత శక్తి పూర్తిగా పరిష్కరించబడలేదు. కొత్త హాలండ్ మరియు ఇతర కంపెనీలు విపరీతమైన పని పరిస్థితుల డిమాండ్లను తీర్చడానికి హైడ్రోజన్ ఇంధన ట్రాక్టర్లను పరీక్షిస్తున్నాయి.

ఎడిటర్ యొక్క గమనిక: ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్ల అభివృద్ధికి ఇప్పటికీ విధానం, సాంకేతికత మరియు పరిశ్రమ గొలుసు సమన్వయం అవసరం. స్వల్పకాలికంలో, ఇది డీజిల్ ట్రాక్టర్లకు అనుబంధంగా ఉంటుంది; దీర్ఘకాలంలో, ఇది హరిత వ్యవసాయం యొక్క ప్రధాన క్యారియర్‌గా మారవచ్చు.