చైనా ఎక్స్‌కవేటర్ ఎగుమతులు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి: 15-టన్నుల తరగతి మిడ్-సైజ్ బూమ్‌కు ఎందుకు దారి తీస్తుంది

చైనా ఎక్స్‌కవేటర్ ఎగుమతులు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి: 15-టన్నుల తరగతి మిడ్-సైజ్ బూమ్‌కు ఎందుకు దారి తీస్తుంది

చైనా ఎక్స్‌కవేటర్ ఎగుమతులు రికార్డు స్థాయిలో నడుస్తున్నాయి - మరియు ట్రెండ్ మందగించే సంకేతాలను చూపలేదు. జనరల్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఆఫ్ కస్టమ్స్ డేటా ప్రకారం, 2025 ఎగుమతులు 211 దేశాలు మరియు ప్రాంతాలను కవర్ చేస్తూ సంవత్సరానికి వరుసగా 38.6% మరియు 30.8% వృద్ధితో US$10.711 బిలియన్ల విలువైన 316,700 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి. 2026లో ఊపందుకుంది: Q1 ఎగుమతులు 86,453 యూనిట్లను (US$2.86 బిలియన్లు) తాకాయి, వాల్యూమ్‌లో 39.98% మరియు విలువలో 26.08% పెరిగింది.

చైనా కన్స్ట్రక్షన్ మెషినరీ అసోసియేషన్ (CCMA) నుండి వచ్చిన పరిశ్రమ డేటా 2026 మధ్యకాలం వరకు త్వరణం కొనసాగిందని నిర్ధారిస్తుంది - మొదటి సగం ఎగుమతులు సంవత్సరానికి సుమారుగా 33% పెరిగాయి మరియు జూలై ఎగుమతులు 21.2% పెరిగి 11,913 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి, ఇప్పుడు మొత్తం ఎక్స్‌కవేటర్లలో 61% అమ్ముడయ్యాయి. క్రాలర్ ఎక్స్‌కవేటర్లు వెన్నెముకగా నిలిచాయి: 2026 క్యూ1లోనే 84,641 యూనిట్లు, US, ఇండోనేషియా, జర్మనీ మరియు ఇతర ప్రధాన మార్కెట్‌ల డిమాండ్‌తో 40.80% పెరిగింది.

డేటా వెనుక: మధ్య-పరిమాణ యంత్రాలు ఎందుకు స్వాధీనం చేసుకుంటున్నాయి

ఎగుమతి వాల్యూమ్ మాత్రమే పూర్తి కథనాన్ని చెప్పదు - ఉత్పత్తి మిశ్రమం మారుతోంది. అభివృద్ధి చెందుతున్న మరియు పరిణతి చెందిన మార్కెట్లలో కాంట్రాక్టర్లు మరియు అద్దె విమానాలు తమ విమానాలను పునర్నిర్మించినందున, 15-టన్నుల మధ్య-పరిమాణ తరగతి వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న విభాగంగా మారుతోంది. కారణం చాలా సులభం: ఇది ఉత్పాదకత స్వీట్ స్పాట్‌లో ఉంటుంది.

మిశ్రమ మునిసిపల్ మరియు చిన్న-నిర్మాణ ఉద్యోగాలను నిర్వహిస్తున్న కాంట్రాక్టర్ కోసం, ఒక 15-టన్నుల యంత్రం రెండు చిన్న యూనిట్ల రీచ్‌ను భర్తీ చేస్తుంది, అయితే 30-టన్నుల తరగతి నిర్వహణ ఖర్చును తప్పించింది. సాధారణ యుటిలిటీ మరియు ఫౌండేషన్ వర్క్‌లో, 15-టన్నులు మరియు 6-టన్నుల మెషీన్ మధ్య ఉత్పాదకత అంతరం తగినంతగా ఉంటుంది, మధ్య-పరిమాణ యూనిట్ తరచుగా అదే కందకాన్ని దాదాపు సగం సమయంలో పూర్తి చేస్తుంది - ఇది స్ప్రెడ్‌షీట్‌లో చూపబడటానికి చాలా కాలం ముందు జాబ్ పూర్తయిన సమయాల్లో చూపబడే ఆచరణాత్మక ROI వాదన.

DX150PC-9: 14.8-టన్నుల ఆల్ రౌండర్

మిడ్-సైజ్ డిమాండ్‌కు మా సమాధానం DX150PC-9, ఇది కవాసాకి మెయిన్ పంప్ మరియు పార్కర్ కంట్రోల్ వాల్వ్‌తో కమ్మిన్స్ QSB3.9 డీజిల్ ఇంజిన్ (93 kW) చుట్టూ నిర్మించబడిన 14.8-టన్నుల క్రాలర్ ఎక్స్‌కవేటర్. ఇది గ్లోబల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ వర్క్‌లో ఆధిపత్యం చెలాయించే ఉద్యోగాల కోసం రూపొందించబడింది - నీరు మరియు డ్రైనేజీ లైన్‌లు, పునాదులు, సైట్ తయారీ మరియు మొత్తం లోడింగ్.

5,625 mm డిగ్గింగ్ డెప్త్ యుటిలిటీ మరియు ఫౌండేషన్ పనిలో ఎక్కువ భాగం కవర్ చేస్తుంది; 2,540 mm మెషిన్ వెడల్పు మరియు 70% గ్రేడబిలిటీ పరిమిత పట్టణ ప్రాంతాలలో ఉత్పాదకంగా ఉంచుతుంది. పూర్తి స్పెసిఫికేషన్ షీట్ కోసం, చూడండిDX150PC-9 ఉత్పత్తి పేజీ.

15-టన్నుల తరగతి ఎక్కడ సంపాదిస్తుంది

మున్సిపల్ మరియు యుటిలిటీ పని:3-5 మీటర్ల లోతులో నీరు, డ్రైనేజీ మరియు గ్యాస్ లైన్ కందకం - తరగతి రోజువారీ బ్రెడ్.

చిన్న నుండి మధ్యస్థ నిర్మాణం:గృహ మరియు తేలికపాటి వాణిజ్య ప్రాజెక్టుల కోసం పునాదులు, నేలమాళిగ తవ్వకం మరియు సైట్ లెవలింగ్.

క్వారీ మరియు మొత్తం లోడింగ్:0.53 m³ బకెట్ మరియు 77.4 kN డిగ్గింగ్ ఫోర్స్‌తో, యంత్రం ట్రక్కులను లోడ్ చేస్తుంది మరియు క్రషర్‌లను సమర్ధవంతంగా ఫీడ్ చేస్తుంది.

వ్యవసాయ భూమి మెరుగుదల:చెరువు త్రవ్వకం, డ్రైనేజీ మార్గాలు మరియు ల్యాండ్ గ్రేడింగ్ - ఆఫ్రికా మరియు లాటిన్ అమెరికా అంతటా వేగంగా పెరుగుతున్న డిమాండ్ డ్రైవర్, ఆ మార్కెట్లలో కనిపించే ఎగుమతి వృద్ధికి అద్దం పడుతుంది.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

ప్ర: 15-టన్నుల ఎక్స్‌కవేటర్‌ను రవాణా చేయడం కష్టమా?
A: లేదు - 7,662 mm రవాణా పొడవు మరియు 14.8 t వద్ద, ఇది చాలా ప్రాంతాలలో ప్రత్యేక అనుమతులు లేకుండా ప్రామాణిక తక్కువ-పడక ట్రైలర్‌పై కదులుతుంది.

ప్ర: DX150PC-9 ఏ ఉద్గార ప్రమాణాన్ని కలుస్తుంది?
A: కమ్మిన్స్ QSB3.9 ఇంజిన్ చాలా విదేశీ మార్కెట్‌లకు అనువైన స్టేజ్ III (చైనా నేషనల్ III)కి ధృవీకరించబడింది.

ప్ర: MOQ అంటే ఏమిటి?
జ: 1 సెట్.

ప్ర: డెలివరీ సమయం గురించి ఏమిటి?
జ: షిప్పింగ్ సమయం మినహా 7-10 రోజులలోపు.

ప్ర: జోడింపులను అమర్చవచ్చా?
A: అవును - బ్రేకర్లు, గ్రాపుల్స్, థంబ్స్, ఆగర్స్ మరియు హైడ్రాలిక్ క్విక్ కప్లర్‌లు అందుబాటులో ఉన్నాయి.

మా పూర్తి క్రాలర్ ఎక్స్‌కవేటర్ పరిధి 6T నుండి 55T వరకు బ్రౌజ్ చేయండి లేదా మీ ఉద్యోగ వివరాలతో మమ్మల్ని సంప్రదించండి మరియు మేము సరైన పరిమాణాన్ని సిఫార్సు చేస్తాము - మేము 24 గంటల్లో ప్రత్యుత్తరం ఇస్తాము.